今日、園から高田馬場駅まで行きました。そのときに乗っていく交通路線は、南大沢駅から京王線で新宿まで行き、新宿からJRの山手線に乗り換えて高田馬場駅まで行きます。山手線は、列車の速さによる区別はありません。みんな、各駅停車です。ただ、山手線に乗るときにややこしいのは、山手線では環状運転のために、上りとか下りとかは言いません。その代わりに「外回り」「内回り」といいます。複線のうち、環状線の外側の線路を時計回りに運行するものが外回りと呼びます。たとえば、新宿から池袋に行き、上野から東京、品川、渋谷と回って新宿に戻るルートです。逆に、内側の線路を反時計回りに運行するものを内回りと呼びます。なれないとややこしいかもしれません。あと、よく間違えるのが、山手線内の田端駅から品川駅までの間は、京浜東北線と並行して走っており、その間は、複々線として機能しています。このうち田端から田町間では、方向別配線となっており、同じホームで、反対側（京浜東北線が外側で、山手線が内側）に行くことでお互いの路線に乗り換えることができます。呼び方も、元来は「やまのてせん」だったのですが、私が子どものころは、山手線を「やまてせん」と言っていました。それは、戦後GHQの命令に従い、各路線名にローマ字を併記した際に、山手線に「YAMATE」とローマ字を振ってしまったため、「やまてせん」という読み方が一般に定着し、「やまのてせん」という読み方は死語となっていました。しかし、群馬県内の吾妻線（あがつません）が開通するときに、この吾妻線を「あづません」と読まれないようにするため、国鉄では全路線の線路名称にふりがなを付することを決定し、山手線には「やまのてせん」というふりがなを振ったのです。それは、国鉄当局が、線名の由来・発祥からして、「やまのてせん」の方が伝統的に正しいこと、もう一つの理由として、根岸線に山手駅（やまてえき）が存在しており、混同を避けるために「やまのてせん」にしたのです。今日、この山手線に乗るときに、ホームにあがるとちょうど止まっていたのですが、急いで飛び乗ると危険だと思って次の電車まで待つことにしたのですが、何人も飛び乗っていきました。先日、乗るときに手を挟まれた人がいました。その人の悲鳴で、みんな息を飲みました。そばにいる人が急いで、ドアをこじ開けて手を抜いてあげようとしたら、なんと、手を抜き取らないで、こじ開けたドアから、体を差し入れてきました。そして、無理やり入れたために、車掌がもう一度ドアを開けました。すると、開けた瞬間にホームにいた友達を呼んで、中に招き入れました。そして、乗り込んだ車内で、しゃあしゃあと、「うまくいったね！」と言うではありませんか。呆れてしまいました。この山手線は、平日の朝の東京駅の発着本数は、なんと、7時台で、内回りが21本、外回りが19本、8時台では、内回りが23本、外回りが23本もあるのです。ほぼ3分おきに来るのです。1台乗り過ごしても3分待てば来るのに、なにをそんなに急ぐのでしょうね。もしかしたら、急いで、どうしても乗り込みたい人は、2，3時間に列車が1本しか来ないような場所に住んでいた人なのでしょうね。東京の人は、そんなに、その電車に乗れるかどうかは、問題ではないと思うですが？？ 駅に着いたときに、あせって乗り込む人を見るたびに、そう思ってしまいます。